4、有实力的企业，没“实力”的车型。

东风雪铁龙在2003年推出了赛纳，2.0的排量，动力和操控性能均非常出众，甚至超过同一时期的宝来1.8，试过它的人都是赞不绝口。到目前该车型即将退出市场之时，售价仍然能达到15万元左右，可见其性能之卓越。但同样为2003年的赛纳2.0和宝来1.8，均为自动档车型，后者的收购行情达到9万，而赛纳仅仅不到8万。出现“叫好不叫做”的情况，只能归咎于厂家生产方面出现问题，例如CDK方面，很多部件价格居高不下，成本高释然。当然，矣或是营销上出了什么问题。

这样的情况在每个厂家都存在，例如上海大众的帕萨特B5之V62.8车型；一汽大众的开迪；北京现代的索纳塔2.7；东风悦达启亚远舰；上海通用景程；三菱速跑3.0A；本田雅阁3.0；丰田花冠；日产阳光等。上述车型的性能与同级别车型相比有过之而无不及。但总是因为价格偏高，或车型不新，或产销方面的原因，最终被消费者冷落。